• Det svenska militärflygets debut II - Malmen år 1913-0
  • Det svenska militärflygets debut II - Malmen år 1913-0
  • Det svenska militärflygets debut II - Malmen år 1913-124

Det svenska militärflygets debut II – Malmen år 1913

160.00kr

Flygåret 1913 började på Askrikefjärdens is vid flygpionjären och uppfinnaren (spritköket & blåslampan) C.R. Nybergs ägor vid Täcka Udden, vars rödmålade hangar i dag är kulturminnesmärkt. Flygningarna med arméns båda flygplan pågick en dryg månad tills isen började gå upp.

Lyssna på intervjun med författaren i P4 Östergötland här

This field can't be Empty
Artikelnr: 978-91-86859-94-7 Kategori:

Beskrivning

Flygåret 1913 började på Askrikefjärdens is vid flygpionjären och uppfinnaren (spritköket & blåslampan) C.R. Nybergs ägor vid Täcka Udden, vars rödmålade hangar i dag är kulturminnesmärkt. Flygningarna med arméns båda flygplan pågick en dryg månad tills isen började gå upp. Verksamheten återupptogs i maj på Malmen, infanteriets övningsfält vid Malmslätt utan­för Linköping. Chef sedan föregående år var kapten Hamilton som tillsammans med löjtnanterna von Porat och Jungner var de enda armé­flygarna. Under sommaren utökades dock förbandet med dels två nyinköpta flygplan, dels tillkom två i Cederströms flygskola utbildade förare, löjtnanterna Björnberg och Silow. Särskilt den sistnämnde tycks ha haft naturlig fallenhet för aviatiken, men blev dessvärre militärflygets första dödsoffer två år senare. Marinen återupptog sin flyg­verksamhet först på senhösten. Platsen var nu Oscar-Fredriksborgs kustfästning där Dahlbeck fick tre nyutbildade kolleger och tre nyinköpta sjöflygplan att driva verksamheten med. Endast ett av dessa marinens pionjärplan kom att bevaras – Tekniska museets flygbåt Donnet-Lévêque.